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商品訊息功能

  • 品號:3625759
  • 鮮採台南楠西特產楊桃
  • 果肉肥厚、汁多甜美
  • 果香濃郁、口感Q彈

商品訊息描述

台灣的地理、氣候得天獨厚,各項農業屢屢創造世界傳奇。但農業在工業化革命後就早已不再僅是種出填飽百姓的糧食作物了!而應該是以披上行銷創意的戰袍、全球征戰的品牌經濟及戰略角度思考。譬如曾經是以香蕉賺取大量外匯的台灣,自年起不但失去以往香蕉王國的美譽,更省錢王演變為國內市場也由國際行銷公司在地紮根,全盤掌握。農業為何會衰退?原因當然很多,除了我們沒有適時精進、保持優勢外,自由化後開放市場競爭,台灣常常講究個體作戰,造成整個產業鏈非常不健康。農業的發展需要「全球在地化」,台灣的農業還是非常有競爭力的,借由協助在地小農發展精緻農產品及農產加工品升級,創立可長可久的品牌及建立多元行銷通路,相信仍能再造台灣水果傳奇的。【品牌故事】世代務農家庭辛苦打拼、培育子女外出求學打拼,進而遠赴國外或大城市落地生根者比比皆是,逐漸造成農業就業人力及產業的空洞化越發惡化。出身台南玉井三和村現為三和里在地子弟的鄭金池先生,就是一例。曾投身軍旅報效國家,退伍後於城市與妻子有穩定的工作及考慮孩子有良好的受教環境,亦無返鄉務農的打算。但在民年父母將部分果園販售出去,才驚覺長輩年歲已高無法從事大量農務工作,肩負傳承農稼精神的使命卻油然而生。返鄉後,運用所學投入產業,更證實農民辛苦栽種的水果,多由大盤收購,價錢與實際到消費者買的水果價差非常大,興起是否能自行銷售提高農民收入。唯水果保存期限短,若無良好銷售管道反而造成損失,故加入產銷合作社學習製作果乾技巧,在具備有多年果乾製作經驗的阿姨細心教導之下努力學習,於年月創立果乾工廠,以家鄉地名三「和」里,並懷著對天地、父母及老婆的感恩「之心」而自創果乾品牌,命名為『和之心』。【品質的堅持】鄭先生認為台灣農產技術享譽全球,更應該讓人們吃到最健康的天然食材,所以堅持果乾絕不添加防腐劑及人工色素經檢驗合格,僅添加少量糖及鹽做為去青、清潔、殺菌及延長保存期限,並堅持全程採低溫烘培烘培時間長成本高,使果乾口感及風味更佳,更符合現代人重視食品安全及天然無負擔的概念。【產品特色】鮮採楠西盛產楊桃,富含葡萄糖、果糖、維生素、、、,還有礦物質鉀、鈣、磷、鐵等。絕不添加任何防腐劑、人工色素甚至人工香料,僅以少量的糖及鹽做為製作果乾的添加物。嚴格的品管、悉心的逐片烘焙,片片果乾聞的到原有的果香、咀嚼的到水果的纖維,「小小的果乾、大大的幸福」。【嚴謹製作流程】【負責任的品質折扣評價檢驗】【和之心果乾產品】

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 軌道建設畫虎爛 6成5延宕

中國時報【鄭舲╱台北報導】

前瞻計畫去年7月在立院通過,將編列4200億投入興建軌道運具。但立法院預算中心調查發現,2016年底前,交通部推動28項軌道運具建設,有多達18項興建計畫遭修正,其中有計畫修正3次以上,甚至直接暫停,形同64.29%工程延宕,追加工程經費跟著大幅爆增,已成財政黑洞。

去年政府準備啟動前瞻計畫時,北市長柯文哲曾以基隆輕軌工程提出質疑說,終點站、路線都還不確定,可行評估也沒做,就先匡列82億元,將來要改計畫,很顯然就是追加預算,財務就亂了。

台鐵逾半修正或喊停

如今,從立院預算中心所做的「交通部105年度單位決算評估報告」可發現,柯文哲所說的只是冰山一角;因為,全台軌道運輸計畫修正及工程進度延宕幾乎已成常態。

其中,交通部在2016年規畫辦理14項台鐵建設計畫,及14項捷運建設計畫,而台鐵建設計畫中的14項工程,除有1項計畫已暫停執行,有7項計畫辦理修正,計畫修正與暫停比率高達57.14%。

而計畫修正2次以上的台鐵建設計畫3項工程,多以展延計畫期程為主。預算中心舉例,像是「高雄-屏東潮州」鐵路捷運化興建計畫的3次修正均是因為辦理工程期程展延,但也讓原訂2010年6月完成的工程,大幅延宕長達7年,到去年9月才完成。

台中捷運總經費翻倍

至於14項捷運建設計畫中,有10項計畫辦理修正,計畫變更比率高達71.43%;其中有6項工程更是已變更計畫2次以上,且多是同時展延工期與調高計畫總經費。

預算中心舉例,桃園機場捷運2004年3月核定,經2次計畫修正後,總經費由935.65億元調高為1138.5億元,增加202.85億元,完工期程也從原訂2013年2月全線達成商業運轉,展延至去年完工營運。

預算中心也點名,台中捷運烏日文心北屯線工程在2004年11月就核定,原規畫總經費287.35億元,預計2011年完工。但經2次計畫修正後,工期展延至2022年,總工程經費跟著大幅調高至593.37億元,擴增306.02億元,預算成長1.06倍。

抗爭不斷工程發包遲

另外,預算中心也發現,高達半數的捷運建設計畫預算執行率未達8成,除了桃園捷運綠線、台北捷運三鶯線及安坑線外,其餘的台中捷運烏日文心北屯線、機場捷運延伸至中壢火車站、高雄環狀輕軌均至少連3年執行率偏低,北捷信義東延段執行率更僅1成5。

預算中心表示,軌道建設計畫修正或預算執行率欠佳,主因多為建設用地取得引發民眾抗爭、工程發包延遲、承包商執行能力不足與修正路線所致,交通部應改善軌道建設計畫規畫與工程執行控管,未來才能順利推動重大交通建設。

 張血出我爾念學必減個

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